FENADISMER matiza la propuesta de aumento de masas a 44 toneladas que ha realizado la Dirección General de Tráfico en una Orden Ministerial que modifica el Anexo IX del Reglamento General de Vehículos ya que quiere una limitación estricta a 44 toneladas.
La Orden Ministerial sometida a información pública por la Dirección General de Tráfico, que recoge los cambios en masas y dimensiones pactados en gran medida con el Comité Nacional en diciembre de 2021, permite ciertas licencias en cuestiones de masas que FENADISMER quiere matizar y que queden claras.
Por ejemplo, en el aumento a 44 toneladas (aquí tenéis en detalle el contenido de la propuesta de Tráfico), la Federación solicita que se elimine el margen no sancionable de exceso de peso en los vehículos de más de 20 Tn. de MMA según establece el baremo sancionador, que es de un 2,5% en la MMA y de un 15% en el peso por eje. Ya que de mantenerse estos márgenes, quedaría libre de sanción una MMA de hasta 45,100 Tn.
Además, recalca la Federación, ningún Estado miembro de los trece que permiten circular a 44 toneladas a los vehículos de cinco o seis ejes, se les da ningún margen de tolerancia de exceso en sus correspondientes baremos infractores.
Tampoco comparte FENADISMER que el transporte intermodal pueda llevar hasta 46 toneladas de MMA, sin explicar por qué, si los vehículos van a requerir de otro equipamiento, etc. No se da ninguna justificación en la Orden Ministerial de Tráfico ni se justifica porque lo tengan otros Estados miembros, porque no lo tiene ninguno.
Finalmente, permitir un aumento de hasta 52 o 57 toneladas en el transporte de madera en rollo en determinadas condiciones, no es justificable a juicio de la Federación ni es conforme con los propios límites técnicos exigidos en la Orden tanto en relación con las masas totales individuales como de las masas por ejes. Aunque es evidente que este tipo de transporte, por sus especiales características y por la tipología de vehículos puede requerir de una adaptación normativa.
