Tras el parón legislativo comunitario por las elecciones al Parlamento Europeo del pasado mes de junio, esta institución ya se ha puesto en marcha y lo primero que hemos sabido es que el nuevo Parlamento Europeo está a favor de reformar los pesos y dimensiones y los carnés de conducir.
Antes de las elecciones al Parlamento Europeo había dos tramitaciones paralelas que afectan al transporte, y mucho. La Comisión Europea había propuesto reformar las Directivas de pesos y dimensiones y la Directiva de carnés de conducir.
Como sucede en estos procesos legislativos, la propuesta de la Comisión tiene que ser valorada por las Comisiones correspondientes del Parlamento Europeo, que puede proponer cambios, y tiene que ser aprobada por el Consejo, que también puede también proponer cambios. Una vez que pasa estos filtros, el trílogo, que reúne a las tres instituciones tiene que dar el visto al texto definitivo que se publicará una vez que el Pleno del Parlamento Europeo lo refrende.
Las dos Directivas están pendientes tan solo de las negociaciones del trílogo ahora que el nuevo Parlamento Europeo ha votado a favor de ambas reformas, que considera fundamentales para modernizar y descarbonizar el transporte. El Consejo tiene todavía que emitir su informe sobre la modificación de la Directiva de pesos y dimensiones.
Ya os hemos hablado ampliamente de las propuestas de modificación de la Comisión, de los textos aprobados por el Parlamento y por el Consejo en su caso. En relación con la Directiva de pesos y dimensiones, el objetivo final es conseguir que haya menos camiones en las carreteras europeas, ya que hacer la transición a vehículos cero emisiones sin pasos intermedios no se ve posible.
En línea con este objetivo, se fomenta el uso de combinaciones intermodales y combinadas; el uso de megas y duos en transportes transfronterizos y el aumento de masas y dimensiones, especialmente para los vehículos eléctricos de baterías, para compensar el mayor peso de esta cadena cinemática, pero también en un futuro, aumentar la MMA de estos vehículos.
Estas combinaciones ya existen y son accesibles, por eso se quiere promover su uso, también para determinados transportes internacionales, en tanto los vehículos cero emisiones son una realidad en el día a día del transporte europeo.
En cuanto a la modificación de los carnés de conducir, las líneas más destacadas de la propuesta probada incluyen permisos de conducción móviles, autoevaluación de la aptitud para conducir, una mayor concienciación de los peatones, un período de prueba de conducción de dos años para conductores noveles y conducción acompañada para jóvenes de diecisiete años.
