FENADISMER ha llevado a cabo un estudio comparativo entre el transporte realizado por la flota española en Marruecos y la marroquí en España y ha confirmado que la balanza es bastante desigual, a favor de Marruecos, en transporte internacional.
La flota española de transporte internacional ha crecido exponencialmente en los últimos años, con más de 133.000 camiones en la actualidad, hasta situarse en el segundo lugar (por toneladas/kilómetros transportados) detrás de Polonia. Hace veinticinco años, la flota española ocupaba el sexto lugar.
La mayor parte del transporte internacional que realiza la flota española lo es con países de la Unión Europea, para lo que basta con disponer de la Licencia Comunitaria. También hace transporte nuestra flota con terceros países, como es el caso de Marruecos, pero aquí la importancia de nuestra flota es pequeña o escaso.
En el caso concreto de Marruecos, según ha comprobado FENADISMER y con datos de 2024, mientras que la flota española apenas utiliza 8.000 autorizaciones del contingente que tiene acordado, las empresas de transporte marroquíes han utilizado 80.000 autorizaciones. Mientras que en España «sobran» autorizaciones para ir a Marruecos, y apenas se utiliza el 10% de las mismas, en el país africano se les hacen pocas y piden que se aumente el cupo.
Transporte internacional realizado por la flota española
Si valoramos la importancia que tiene nuestra flota a la hora de hacer transporte internacional, comprobamos que, a diferencia de los países de nuestro entorno, una tercera parte de las toneladas/kilómetros producidas en España son realizados por flotas españolas (solo nos supera Portugal que realiza un 60% de las toneladas/kilómetros que se producen en su país). Las flotas francesas, holandesas, italianas o británicas no alcanzan en conjunto el 10% de presencia en el transporte internacional mientras que la flota alemana alcanza un 13%. Las flotas de los países del Este también tienen una elevadísima presencia en el transporte internacional con origen/destino en sus países: la polaca un 70%, la rumana un 75%, la búlgara el 80% y las flotas lituanas y eslovenas superan el 90%.
En España, con datos de enero de 2025, hay 25.600 empresas autorizadas para realizar transporte internacional, lo que abarca 133.867 camiones y que realizan básicamente transporte con Francia, Alemania, Portugal, Italia y Países Bajos. También, aunque en menor medida, Reino Unido, que ahora mismo es un tercer país y poco atractivo por las fronteras y burocracia impuestas tras el Brexit.
