Las matriculaciones de semirremolques registradas en los nueve meses que han transcurrido del año 2021 son superiores a las que se efectuaron en 2019, salvo en cisternas y, por muy poco, en furgones. Sin embargo, la media de las ventas acumuladas en los años 2020 y 2021 es un 2,5% inferior a las operaciones que se realizaron en 2019.
Esto se debe a que, salvo en frigoríficos, las ventas del resto de tipos de semirremolques y remolques de más de 12 toneladas de MMA han ido perdiendo fuelle con el paso de los meses, aunque todavía se puede considerar que el volumen de las operaciones realizadas durante 2021 está permitiendo compensar las matriculaciones que “se perdieron” por la pandemia durante 2019.
De enero a septiembre de 2021 se han matriculado 9.982 unidades, por 7.138 en 2020. La media de ambas cifras es 8.560 vehículos, un 2,5% menos que los 8.781 semirremolques matriculados en esos nueve meses en 2019.
Si hasta el mes de junio, las matriculaciones registradas en 2021 fueron un 47% superiores a las del año pasado y un 16,5% mejores que las de 2019, en la comparación con las matriculaciones registradas de enero a septiembre los porcentajes de mejora caen al 39,8% respecto a 2020 y al 13,7% respecto a 2019.
La mejor evolución la presentan los frigoríficos, con un incremento de las matriculaciones del 28% respecto a 2019 y del 38,7% en relación con el año pasado. Las lonas, a pesar del alza experimentada durante este año, no ha recuperado el terreno perdido en 2019. La nota discordante la ponen los furgones, cuyas ventas durante el pasado año fueron superiores tanto a las realizadas en 2019 como a las que se han registrado hasta el momento durante este año.
Por fabricantes, Lecitrailer, que ha mejorado sustancialmente sus matriculaciones en relación con 2019 y son un 24% superiores a las de 2019, se mantiene como líder del mercado español. Le sigue de cerca Schmitz Cargobull, que ha acumula el doble de matriculaciones que el año pasado:
